W jaki sposób można zdobyć nalot potrzebny, by zostać pilotem liniowym? Wielu z nas naukę pilotażu rozpoczyna bardzo wcześnie i skrupulatnie gromadzi niezbędny nalot. Inni przychodzą do linii z wojska, gdzie wylatują swoje godziny w trakcie szkolenia. Są szczęściarzami, ponieważ ich szkolenie opłacone jest przez państwo. Szkolenie modułowe od zera do ATPL Frozen FNAaviation oferuje kandydatom, bez wcześniejszego doświadczenia w lataniu, kompleksowe szkolenie do uzyskania uprawnień pilota zawodowego + ATPL Frozen. Szkolenie trwa około 14 do 18 miesięcy, czyli od zera do momentu, w którym uzyskają wszystkie niezbędne wymagania, aby dołączyć do linii lotniczych jako pierwszy… Wniosek (do pobrania na stronie ULC lub do wypełnienia na miejscu) 4. Szkolenie praktyczne. Jeszcze przed przystąpieniem do zdawania egzaminu teoretycznego możesz rozpocząć szkolenie praktyczne do licencji pilota samolotu, które według wymogów PART-FCL dla licencji PPL (A) obejmuje minimum 45 godzin lotów szkolnych, a dla licencji LAPL Jak zostać pilotem lotnictwa cywilnego, wyjaśniają mu w linii lotniczej, gdzie zamierza pracować. Procedura dokonywania pilota w państwie w większości przypadków się nie zmienia. Po odbyciu szkolenia w szkole lotniczej, świeżo upieczony specjalista może tylko twierdzić, że jest drugim pilotem załogi. Jak nie, nie zarabia. To wolny zawód, rzadko zdarza się aby pilot wycieczek pracował na umowę o pracę i dostawał wynagrodzenie miesięczne. Za wycieczkę szkolną można otrzymać 200-250 zł, za wycieczkę do krajów sąsiedzkich 300-350 zł, dalsze trasy to 400-500 zł za dzień pilotażu. W przypadku wyjazdów incentive stawki mogą Ile zarabia pilot w PLL LOT. W 2017 roku piloci PLL LOT zarabiali - zależnie od pilotowanych maszyn i doświadczenia - średnio ok. 30 tys. zł brutto miesięcznie. Taką pensję pobiera pilot najnowocześniejszych w polskiej flocie samolotów - Boeingów 787 Dreamliner. Pierwszy oficer na pokładzie tej maszyny zarabia ok. 21 tys. zł brutto. IaBr. W myśl "Latać każdy może", udostępniam film instruktażowy, z którego dowiecie się w jaki sposób planować własną trasę VFR: Ostrów Wielkopolski - Jarocin - Leszno - Michałków, aby jak najbezpieczniej ją odbyć. Jest to podstawowa czynność przed każdym realnym lotem jak i w wirtualnym lataniu (fsx, fs2004, vatsim). Tak więc dobrze jest mieć usystematyzowaną wiedzę z zakresu przygotowania do lotu i samej trasy. Mam nadzieję, że materiał ten ułatwi przyswojenie podstawowych informacji. Komentujcie i oczekujcie kolejnych poradników. Miłego oglądania ! Składniki: My blog: Fan page: Lista niestety jest długa, czasochłonna i kosztowna, ale jeśli ktoś ma tak poważne marzenia, musi je realizować. Będzie trzeba przejść przez kilka poziomów szkoleń, na które składają się zarówno części teoretyczne, jak i praktyczne. W zależności od poziomu, który chcemy osiągnąć nasza droga może być dłuższa lub krótsza – czy zależy nam tylko na lataniu rekreacyjnym czy zawodowym. Jak zostać pilotem? Licencja pilota turystycznego1 Jak zostać pilotem? Licencja pilota Etap I: samodzielne Etap II: loty Etap III: loty z Etap IV: loty samolotami wielosilnikowymi2 Jak zostać zawodowym pilotem? Minimum, jakie należy spełnić, to mieć ukończone 16 lat, przynajmniej 2 klasy gimnazjum oraz pozytywne oświadczenie lekarskie. Z takim minimum możemy się starać o licencję pilota turystycznego. Etap I: samodzielne loty Pierwszym szczeblem jest zdobycie licencji pilota PPL(A) – Private Pilot Licence (Aeroplane). Wiąże się to ze zdobyciem wiedzy teoretycznej, z zakresu prawa lotniczego, ogólnej wiedzy o budowie samolotu, meteorologii, nawigacji, zasad lotu, łączności. Po odbyciu tego etapu przystępuje się do wewnętrznego egzaminu w szkole. Pomyślne zaliczenie skutkuje rozpoczęciem panelu praktycznego, na który składa się przynajmniej 45 godzin lotów z instruktorem. Pierwszy poziom należy zdać przed egzaminatorem państwowym. W międzyczasie należy postarać się również o świadectwo radiooperatora. Zdobyta licencja pozwala na samodzielne loty w dobrych warunkach z bardzo dobrą widocznością (Visual Flight Rules) na terenie Polski oraz nieraz poza jej granicami. Można korzystać z małych, sportowych lotnisk oraz tych większych, komunikacyjnych. Latać można w celach turystycznych, zabierając całą rodzinę, nie można tylko latać w celach zarobkowych. Etap II: loty nocne Zdobycie takiej licencji nie pochłonie wcale tak dużo czasu. Oczywiście jeżeli powyższa licencja satysfakcjonuje potencjalnego pilota i jeżeli w najbliższym czasie nie będzie chciał się dalej doszkalać. Gdy jednak pragniemy latać nie tylko przy doskonałej pogodzie, możemy zrobić licencję pilota lotów nocnych z widocznością VFR NOC. Tutaj przy locie mamy posiłkować się widocznością ziemi lub świateł w terenie. Szkolenie trwa 5-10 godzin. Etap III: loty z przyrządami Następnym etapem jest zdobycie licencji IR(A) – Instrument Rating (Aeroplane), czyli uprawnienia do lotów z przyrządami. Dzięki niej nie musimy czekać na doskonałe warunki do lotu, możemy polecieć również w ograniczonych warunkach metrologicznych. Tutaj również mamy teorie oraz praktykę. Zakres tematyczny jest podobny co na poprzednim etapie, tylko z bardziej rozbudowaną wiedzą, czyli: prawo lotnicze, meteorologia, łączność, radionawigacja, wyposażenie samolotu z elektroniką oraz aspekt psychologiczny – człowiek ze swoimi ograniczeniami. Po zaliczeniu teorii można przystąpić do części praktycznej, na którą przypada 50 godzin lotów szkoleniowych. Aż 35 z nich to loty na symulatorze, pozostałych 15 godzin należy wykorzystać na loty jednosilnikowym samolotem posiadającym zestaw przyrządów do lotów IFR. Przy szkoleniu doskonali się techniki odczytu i interpretacji wskazań przyrządów oraz wykorzystanie urządzeń awionetki w nawigacji według stacji naziemnych i systemu GPS. Etap IV: loty samolotami wielosilnikowymi Następne uprawnienie do zdobycia to licencja MEP(L) – Multi-Engine Piston (Land), czyli loty samolotami wielosilnikowymi. Szkolenie teoretyczne zajmuje ok. 7 godzin, a minimum 6 godzin spędzamy w powietrzu. Ten etap musi być zakończony egzaminem państwowym. Jak zostać zawodowym pilotem? Przechodzimy na wyższy poziom wtajemniczenia lotniczego czyli na zawodowstwo – Commercial Pilot Licence (Aeroplane). Przy tym etapie wcześniejsze, czyli MEP(L) oraz IR nie są wymagane, zaległości z nich i tak w tym etapie będą nadrobione. Teorii jest znacznie więcej – 350 godzin. Nauka jest realizowana w systemie e-learningowym oraz przez naukę własną. Tematyka cały czas przewija się ta sama, zakres wiadomości jednak jest poszerzany. Praktyka z posiadanymi wszystkimi dotychczas rozpisanymi uprawnieniami składa się z co najmniej 10 godzin lotu samolotami jednosilnikowymi oraz 5 samolotami wielosilnikowymi. Ostatnim etapem jest zdobycie licencji pilota samolotu liniowego ATPL(A) – Airline Transport Pilot Licence (Aeroplane). Jeżeli komuś bardzo zależy na licencji pilota zawodowego i już na początku swojej przygody z lotnictwem nastawia się właśnie na ten cel, to otrzymując licencję PPL(A), może już uczestniczyć w przygotowaniu teoretycznym na pilota liniowego, czyli ATPL(A) = CPL(A) + IR(A). Szkolenie teoretyczne kończy się egzaminem wewnętrznym uprawniającym do praktyki w zakresie CPL(A) oraz IR(A). Komplet powyższych licencji oraz zdany pozytywnie egzamin z 14 przedmiotów teoretycznych uprawnia do tzw. licencji liniowej zamrożonej ATPL(A) FROZEN. Dzięki niemu można pracować jako pierwszy oficer w załodze wieloosobowej. Aby uzyskać pełną licencję ATPL(A), należy wylatać co najmniej 1500 godzin – przy czym minimum 300 z uprawnieniami IR(A) oraz 200 w załodze wieloosobowej. Pytających mnie Klientów – ile czasu osoba obdarowana prezentem na lot samolotem, będzie mogła samodzielnie pilotować maszynę, powinnam odsyłać do tego tekstu. Sztuka latania wymaga dłuższego szkolenia. Niestety nie można po prostu wsiąść do samolotu i polecieć. Poszukiwanie pracyJak zdobyć licencję lotniczą i zostać pilotem samolotu?Autor: Zespół redakcyjny Indeed30 czerwca 2021Pilot to jeden z najbardziej prestiżowych zawodów. Do jego wykonywania potrzebne są determinacja, odporność na stres oraz dobry stan zdrowia. Piloci mogą liczyć na zadowalające zarobki, ciekawą i różnorodną pracę, a także duże możliwości rozwoju. Z łatwością znajdują zatrudnienie zarówno w lotnictwie cywilnym, jak i wojskowym, mogą także pracować w aeroklubach lub jako instruktorzy lotnictwa. W tym artykule przedstawiamy drogę, jaką należy przejść, aby otrzymać licencję komercyjną i rozpocząć pracę zarobkową jako pilot w zawodzie pilotaPilot to osoba, która odpowiada za bezpieczeństwo i życie osób znajdujących się podczas lotu na pokładzie samolotu. Jest to zawód odpowiedzialny, a droga do rozpoczęcia w nim pracy – długa i wymagająca dużego wkładu finansowego. Wyszkolenie pilota rejsowego kosztuje bowiem nawet kilkaset tysięcy złotych, jednak ta inwestycja najczęściej zwraca się już po kilku latach czynnego uważasz, że masz to „coś”, co sprawi, że odniesiesz sukces w tym zawodzie, upewnij się, że spełniasz podstawowe wymogi branży lotniczej. Przede wszystkim musisz być w bardzo dobrym stanie zdrowia, aby przejść szczegółowe badania lekarskie, podczas których sprawdzana będzie Twoja kondycja psychiczna i fizyczna. Aby odnieść sukces w tym zawodzie, musisz wykazywać się również odpowiedzialnością, terminowością oraz determinacją. Niezbędne są umiejętności koncentracji, analizy i logicznego myślenia, a także szybkiego rozwiązywania zostać pilotem samolotuKształcenie pilota jest wieloetapowe. Oto kilka proponowanych przez nas kroków, na które warto się zdecydować, chcąc spełnić swoje marzenie o zdobyciu licencji pilota samolotów:1. Zdobądź podstawową wiedzę na temat lotnictwaMusisz zdawać sobie sprawę z tego, że praca pilota to nie tylko dobre warunki zatrudnienia, piękne widoki i wysokie wynagrodzenie. To praca zmianowa, która będzie wymagała od Ciebie dużej dyspozycyjności, elastyczności oraz umiejętności radzenia sobie ze stresem. Musisz również nastawić się na ciągły kontakt z ludźmi oraz być osobą ambitną i wytrwałą, ponieważ linie lotnicze wymagają od pilotów ciągłego doskonalenia się. Wiedza lotnicza kandydatów na pilotów jest również sprawdzana podczas egzaminów wstępnych do szkół lotniczych. Zakres wiedzy, którą powinien przyswoić zdający, to:prawo i przepisy lotnicze, procedury służb ruchu lotniczego;masa i wyważenie oraz osiągi i planowanie lotu;nawigacja i radionawigacja;meteorologia;procedury operacyjne;ogólna wiedza o samolocie;zasady lotu;łączność;człowiek, jego możliwości i ograniczenia;ogólne bezpieczeństwo lotów;podstawy historii Zadbaj o zdrowieJednym z podstawowych kryteriów kwalifikacji kandydatów na pilotów zawodowych jest ich stan zdrowia. Badania, które czekają każdego z nich, to na przykład EKG, badanie okulistyczne, laryngologiczne czy neurologiczne. Możesz również spodziewać się tego, że osoba wykonująca badanie będzie chciała sprawdzić Twój refleks, koordynację ruchową, a także odporność na zmiany ciekawe, większość ludzi myśli, że aby pracować jako pilot, trzeba odznaczać się doskonałym wzrokiem. Jest to nieprawda. Osoby z małymi wadami wzroku wciąż mogą ubiegać się o niektóre licencje. Jeśli wada wzroku jest znaczna, kandydata czekają zazwyczaj bardziej szczegółowe badania okulistyczne, które stwierdzą, czy może otrzymać np. tylko licencję pilota prywatnego. Kandydatów na pewno dyskwalifikują choroby przewlekłe, mogące ujawnić się nagle (np. cukrzyca, wady serca, choroby neurologiczne), a także wszelkie Ćwicz umiejętności językoweZe względu na charakter pracy, a więc podróże międzynarodowe i kontakt z członkami załogi z całego świata, pilot powinien biegle posługiwać się językiem angielskim, a także znać fachową terminologię związaną z lotnictwem, nawigacją i pracą na pokładzie samolotu. Jeśli rozważasz rozpoczęcie nauki w szkółce lub aeroklubie, naukę angielskiego rozpocznij już teraz. Pamiętaj, że certyfikat językowy jest niezbędny, aby studiować lotnictwo na uczelni wyższej, a także by zdobyć licencję się więcej: Jak wpisać w CV poziomy językowe?4. Zacznij od licencji turystycznejJeśli chcesz zdobyć licencję pierwszego szczebla, czyli licencję PPL(A), musisz mieć ukończone 16 lat i pozytywne oświadczenie lekarskie. Do zdobycia licencji pilota turystycznego wymagana jest zarówno wiedza teoretyczna z lotnictwa, meteorologii, czy nawigacji, jak i umiejętności praktyczne. Aby przystąpić do egzaminu państwowego na tym szczeblu, należy wylatać przynajmniej 45 godzin. Wliczają się w to zarówno loty z instruktorem, jak i przynajmniej jeden samodzielny lot na odległość co najmniej 150 mil morskich z dwoma lądowaniami na innych nie ma określonego limitu czasu i można go realizować we własnym tempie. Osoby, którym zależy na szybszym ukończeniu kursu, mogą usprawnić zdobywanie wiedzy i rozwijanie umiejętności, wybierając aeroklub posiadający własne lotnisko. Należy pamiętać, że licencja PPL(A) nie upoważnia do pilotażu zarobkowego, dlatego osoby, które chciałyby pracować w liniach lotniczych jako piloci, muszą przejść przez kilka dodatkowych etapów Wybierz najlepszą dla siebie szkołę lotnicząW naszym kraju osoby zainteresowane rozpoczęciem kariery pilota zawodowego mają do wyboru wiele placówek prywatnych i jedynie trzy uczelnie publiczne – są to Politechnika Rzeszowska, Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Chełmie oraz Lotnicza Akademia Wojskowa w Dęblinie, która kształci pilotów wojskowych. Uczelnia w Chełmie oferuje naukę na specjalistycznym kierunku Pilotaż. Aby się na niego zakwalifikować, należy mieć ważne orzeczenie lekarskie oraz zaliczyć pierwszy rok studiów na kierunku mechanika i budowa przypadku szkolnictwa prywatnego w grę wchodzą specjalistyczne kursy, które zazwyczaj trwają kilka lat i są organizowane przez wyspecjalizowane organizacje lotnicze lub aerokluby. Większość kandydatów na pilotów musi opłacić naukę z własnej kieszeni, lecz najlepsi studenci lotnictwa mogą liczyć na pomoc finansową Ministerstwa Infrastruktury. Dofinansowanie otrzymują trzy wymienione wyżej uczelnie publiczne, a także Politechnika Poznańska i Politechnika Zdobądź licencję zawodowąKrokiem, który umożliwi Ci pracę zarobkową jako pilot, jest zdobycie licencji zawodowej. Możesz zdecydować się na licencję CPL(A), pozwalającą na pilotowanie małych samolotów i przewożenie do dziewięciu pasażerów, a także licencję ATPL, dzięki której możesz pracować jako pilot w większości powszechnie znanych linii lotniczych. Nauka na licencje zawodowe obejmuje kilkaset godzin teorii i ubiegać się o najwyższą stopniem licencję pilota zawodowego, czyli ATPL, należy wiedzieć, że po zdanym egzaminie otrzymuje się tzw. licencję zamrożoną. Upoważnia ona do pracy jako pierwszy oficer w wieloosobowej załodze samolotu. „Odmrażanie” licencji wymaga wylatania co najmniej 1500 godzin. Po tym czasie można liczyć na awans zawodowy oraz objęcie bardziej samodzielnego stanowiska w licencji pilota w przybliżeniuWiedząc, jaką drogę musi przejść osoba zainteresowana pracą za sterami samolotu, przyjrzyjmy się bliżej trzem najpopularniejszym licencjom lotniczym:PPL(A)PPL(A), czyli Private Pilot Licence (Aircraft), to licencja turystyczna pilota prywatnego, która umożliwia latanie rekreacyjne przy dobrych warunkach atmosferycznych. Osoby posiadające licencję turystyczną nie mogą przewozić pasażerów – licencja PPL(A) uprawnia bowiem do pilotowania samolotów jednosilnikowych w celach wyłącznie rekreacyjnych. W przypadku tej licencji wymagania są najmniejsze: wystarczy ukończyć 16 lat i mieć orzeczenia lekarskie drugiej szkolenia lub kursu, który przygotowuje do zdobycia licencji PPL(A), uczestnik bierze udział w zajęciach teoretycznych z przedmiotów takich jak łączność, zasady lotu, możliwości i ograniczenia człowieka, uczy się również o meteorologii czy nawigacji. Zajęcia praktyczne zawierają w sobie loty z instruktorem i zazwyczaj także co najmniej kilka godzin na symulatorze czyli Commercial Pilot Licence (Aircraft), to najniższa licencja pilota zawodowego, która umożliwia latanie komercyjne. Piloci z licencją CPL mogą przewozić na pokładzie do dziewięciu pasażerów. Aby ją zdobyć, należy mieć ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie pierwszej klasy, co najmniej 200 godzin nalotu ogólnego, a także co najmniej 100 godzin nalotu dowódczego i 5 godzin nalotu w nocy. Licencja ta uprawnia do pilotowania samolotów jednosilnikowych oraz statków wielosilnikowych do 5,7 tony. Piloci CPL(A), którzy chcą zwiększyć swoje kwalifikacje, mogą rozszerzyć swoją licencję o dodatkowe uprawnienia umożliwiające loty w trudnych warunkach atmosferycznych, a także zdobyć uprawnienia czyli Airline Transport Pilot Licence, to najtrudniejsza do zdobycia licencja pilota cywilnego, która uprawnia do pracy jako pilot komercyjny w większości linii lotniczych. Piloci z tą licencją mogą prowadzić maszyny powyżej 5,7 tony. Jeśli chcesz ją zdobyć, musisz:mieć 500 wylatanych godzin w załodze wieloosobowej;odbyć szkolenie, na które składa się ok. 650 godzin zajęć teoretycznych;zdać egzamin z wiedzy lotniczej zdobytej podczas szkolenia;mieć licencję CPL;mieć uprawnienia IR/ME, czyli uprawnienia do wykonywania lotów według wskazań przyrządów na samolocie to podstawowe kwalifikacje, dzięki którym możesz otrzymać licencję ATPL frozen, czyli liniową licencję zamrożoną. Dzięki niej usiądziesz za sterami samolotu linii lotniczych jako drugi pilot, a po wylataniu kolejnych godzin i szkoleniu teoretycznym ze współpracy w załodze wieloosobowej (MCC) możesz awansować na stanowisko pierwszego zarabiają pilociZawód pilota uznawany jest za prestiżowy nie tylko ze względu na odpowiedzialność, ale również wysokie zarobki. Średnie wynagrodzenie podstawowe pilotów w 2019 roku (uwzględniając zarówno pilotów cywilnych, jak i wojskowych) wyniosło 18 618 zł brutto miesięcznie. Jak się okazuje, najwięcej zarabiają piloci, którzy mają od 10 do 20 lat doświadczenia zawodowego. Jeśli po zdobyciu licencji lotniczej stwierdzisz, że chcesz pracować jako kontroler ruchu lotniczego, możesz liczyć na średnie wynagrodzenie w wysokości nawet 90 000 zł brutto się więcej: Wynagrodzenie brutto i netto: definicje i przykładyGdzie pracują pilociOsoby, które zdobędą licencję pilota, najczęściej wybierają pracę za sterami samolotu. Jeśli uważasz, że jest to droga dla Ciebie, możesz pracować zarówno w lotnictwie wojskowym, jak i cywilnym. Gdy zdecydujesz się na pracę dla któregoś z organów państwowych, możesz liczyć na dodatkowe korzyści, takie jak dodatki do pensji lub państwowa emerytura. Piloci cywilni natomiast mają do wyboru kilka branż – lotnictwo komercyjne, biznesowe, samolotu nie jest jednak jedynym miejscem pracy, na które możesz się zdecydować, posiadając licencję pilota komercyjnego. Piloci z dodatkowymi uprawnieniami mogą pracować również w wieżach kontroli lotów, jako instruktorzy pilotażu, a nawet otworzyć własny aeroklub, który będzie szkolił innych kandydatów na pilotów. Jeśli jesteś pilotem z doświadczeniem praktycznym, możesz również rozważyć karierę akademicką i pracę ze studentami lotnictwa. Jedni marzą o tym żeby zostać pilotem, inni strażakiem, a jeszcze inni lekarzem. Niekiedy wymarzony zawód zmienia się kilka razy w ciągu swojego życia, a bywa i tak, że na marzeniach się kończy a rzeczywistość wygląda zupełnie inaczej. Jeśli jednak Ty od zawsze marzyłeś żeby zostać pilotem, nie porzucaj swoich marzeń tylko zrób wszystko, aby latać. Marzenia są w końcu po to, aby je realizować. Podpowiemy Tobie jak zostać pilotem samolotu. Droga do wykonywania wymarzonego zawodu może nie będzie łatwa i szybka, ale gwarantujemy, że jak osiągniesz swój cel to będziesz zadowolony, że podjąłeś ten trud. Szkolenia lotnicze przybliżą Cię do wymarzonej pracy pilota samolotu. Zawód pilota!Jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego?Licencja pilota – rodzajeZdrowie a kariera pilotaTrzy drogi do zostania pilotemIle zarabia pilot samolotu? Zawód pilota! Pilot samolotu pasażerskiego to niezwykle ciekawy zawód. Ponadto zawód ten wiąże się z prestiżem, częstymi podróżami i co dla niektórych jest najważniejsze bardzo dobrymi zarobkami. Jednakże żeby zostać pilotem samolotu trzeba być przygotowanym na długą i kosztowną naukę, a także elastyczny tryb życia co niestety nie każdemu odpowiada. Jak każdy zawód, tak również zawód pilota ma wiele plusów i minusów. Warto się nad tym poważnie zastanowić zanim wybierze się swoją ścieżkę jednak jesteś przekonany, że chcesz zostać pilotem samolotu pasażerskiego. My postaramy się Tobie podpowiedzieć od czego zacząć realizację swoich marzeń i jak zostać pilotem. Jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego? Wiele osób zastanawia się nad tym jak zostać pilotem linii lotniczych? Niestety musimy Was zasmucić, nie każdy się nadaje do tego zawodu, wielu osobom brakuje po prostu pewnych predyspozycji. Pilot samolotu pasażerskiego musi być opanowany, odporny na sytuacje stresowe, które pojawiają się dość często. Praca pilota jest bardzo licencji wymaga cierpliwości i naprawdę dużych umiejętności. Poza wieloma godzinami szkoleń teoretycznych i praktycznych, przyszły pilot musi liczyć się z dość dużym wydatkiem. Licencja pilota uprawnia do tego, aby zasiąść za sterem samolotu, niestety koszt jej zdobycia jest dość wysoki. Jeśli nie odstrasza się cena i długa droga edukacji to przejdźmy dalej. Licencja pilota – rodzaje Musisz wiedzieć o tym, że w lotnictwie cywilnym występują 3 główne licencje, każda z nich daje pilotowi inne uprawnienia. Licencja pilota PPL – Private Pilot Licence jest przykładem najbardziej podstawowej licencji turystycznej. Na jej podstawie można latać rekreacyjnie, jednak wyłącznie wtedy, gdy warunki atmosferyczne są bardzo dobre. Nie zezwala ona na zarobkowe przewożenie pasażerów. Licencja PPL wymaga od kandydata ukończenia 17 roku życia, zrealizowania programu szkolenia składającego się ze 100 godzin teorii i 45 godzin praktyki, po czym kandydat przystępuje do egzaminu. Licencja PPL to koszt w granicach 30 tys. zł. Licencja pilota CPL – Commercial Pilot Licence jest już przykładem licencji zawodowego pilota. Licencja CPL upoważnia do tego, aby pilotować samolot w celach zarobkowych, a nie tylko dla własnej przyjemności. Jednakże licencja CPL ma pewne ograniczenie, pilot może pilotować maszynę o masie nie większej niż 5,7 tony i z załogą nie przekraczającą 9 osób. Jednakże może on z powodzeniem na tej licencji latać na większych maszynach jako drugi pilot. Uzyskanie licencji CPL jest dużo trudniejsze. Kandydat musi ukończyć kurs teoretyczny ATPL(A). Szkolenie składa się ze 120 godzin teorii i 530 godzin nauki własnej. Poza zdaniem egzaminów kursant musi również wylatać minimum 200 godzin. Licencja pilota ATPL – Airline Transport Pilot Licence jest to najwyższy stopień zawodowego pilota w lotnictwie cywilnym. Na podstawie licencji ATPL pilot może pilotować statkami powietrznymi, których masa jest większa niż 5,7 tony, a na pokładzie znajduje się więcej niż 9 pasażerów. Jak zostać pilotem samolotu pasażerskiego? Odpowiedź jest prosta wystarczy zdobyć licencję ATPL. Licencja pilota uprawniająca do pilotowania samolotu pasażerskiego jest bardzo kosztowna, jej całkowity koszt wynosi nawet 200 tys. zł. Wspomniane trzy rodzaje licencje PPL, CPL i ATPL są podstawowymi licencjami. Trzeba jednak pamiętać o tym, że poza nimi występuje jeszcze wiele innych licencji, które uprawniają pilota do tego, aby mógł latać w wyjątkowych warunkach, czy na konkretnej maszynie. Jak już uda się pilotowi zdobyć licencję zawodową CPL(A) z dodatkowymi uprawnieniami i zda on wszystkie egzaminy może się cieszyć z zamrożonej licencji ATPL(A). Licencja ulegnie „odmrożeniu” dopiero w momencie, gdy pilot zostanie zatrudniony w przewozie lotniczym i wylata 1500 do zostania pilotem samolotu pasażerskiego nie jest prosta i szybka. Wymaga od kandydata ogromnych nakładów pracy i determinacji. Jednak czego się nie robi żeby spełnić swoje marzenie i zostać pilotem LOT, Ryanair, czy innych znanych linii lotniczych. Zdrowie a kariera pilota Błędne jest myślenie, że wyłącznie osoby zdrowe jak ryba mogą starać się o zdobycie licencji pilota. Istnieje szereg chorób i schorzeń, które wyeliminują część kandydatów. Jeśli masz problemy z sercem, cukrzycą, czy uzależnieniami to niestety nie zostaniesz pilotem samolotu pasażerskiego. Pilotem nie zostaną osoby z jaskrą, a także te które mają zdiagnozowany daltonizm, czy problem z widzeniem przestrzennym. Jeśli marzysz o tym, żeby zostać pilotem linii lotniczych, ale masz lekką wadę wzroku to nie masz się czym martwić. Wada wzroku nie przekreśla Twoich szans na zostanie pilotem samolotu. Pilot za sterem samolotu może zasiąść w okularach, albo szkłach kontaktowych. Piloci turystyczni mogą mieć wadę w przedziale -8 do +5 dioptrii, a w przypadku pilotów liniowych wada może wynosić od -6 do +5 dioptrii. Przed poszczególnymi licencjami kandydaci przechodzą dokładne badania lekarskie. W przypadku niższych licencji jest to badanie II klasy, a dla wyższych licencji badanie klasy I. U przyszłych pilotów przeprowadza się: EKG, spirometrię, bada się słuch i odporność na zmianę ciśnienia. Badany jest wzrok, a także odbywa się konsultacja z laryngologiem i neurologiem. Trzy drogi do zostania pilotem Jeśli wiesz już jaki jest koszt uzyskania licencji pilota, jak długo trwa nauka i jakie badania są przeprowadzane przyszłym pilotom i w dalszym ciągu przystajesz przy tym, że chce zostać pilotem samolotu to musisz wiedzieć o tym, że swój cel możesz osiągnąć wybierając jedną z trzech ścieżek. W Polsce piloci cywilni kształceni są w trzech szkołach: Politechnice Rzeszowskiej, Państwowej Wyższej Szkole Zawodowej w Chełmie oraz w Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie. Dobra wiadomość jest taka, że szkolenia lotnicze dofinansowane są przez Ministerstwo Infrastruktury co oznacza, że najlepsi kandydaci zdobywają uprawnienia całkowicie za opcją jest wybranie prywatnej szkoły, albo aeroklubu jednak to będzie wiązało się z jeszcze większymi kosztami uzyskania licencji ostatnim rozwiązaniem są szkolenia oferowane bezpośrednio przez linie lotnicze. Jeśli marzysz o tym, żeby zostać pilotem u konkretnego przewoźnika jak np. LOT, WizzAir, czy Lufthansa to to rozwiązania będzie dla Ciebie najlepsze. Wiadomo już, że licencja pilota to duży koszt. Większość osób patrzy jednak na to jak na inwestycję, która szybko się zwróci. Ten tok myślenia jest bardzo dobry, gdyż zarobki pilotów są imponujące. Na wynagrodzenie pilota ma wpływ jego doświadczenie, wielkość linii lotniczych, w których pracuje a także model samolotu na jakim lata. Dla lepszego zobrazowania pilot samolotu Boeing 787 Dreamliner w liniach lotniczych LOT zarabia miesięcznie około 30 tys. zł brutto. Drugi pilot ma nieco niższe zarobki, średnio jest to około 20 tys. zł brutto. Warto dla porównania pokazać ile zarabiają piloci innych linii lotniczych: Ryanair – około 55 tys. zł brutto;WizzAir – około 20 tys. zł brutto;Lufthansa górna granica to 80 tys. zł brutto;Emirates – 60 tys. zł miesięcznie. Zatem na pytanie: Ile zarania pilot samolotu pasażerskiego? Można odpowiedzieć, że widełki zarobków pilotów są dość duże od 15 do 90 tys. zł. Żeby zostać pilotem samolotu nie można kierować się wyłącznie chęcią zarobienia dużych pieniędzy. W zawodzie pilota bardzo ważne, jak nie najważniejsze miejsce zajmuje pasja do latania. Do sieci trafiło nagranie, na którym widać, jak pilot polskich linii Enter Air walczy z silnym wiatrem, by bezpiecznie wylądować na pasie lotniska na Maderze. Port Lotniczy Madera jest położony niedaleko miasta Santa Cruz na Maderze. Ma opinię jednego z najbardziej niebezpiecznych na świecie. Wiatr bywa tam bardzo silny i porywisty. W 1977 roku na lotnisku doszło też do dwóch tragicznych wypadków, w których zginęło łącznie prawie 170 osób. Jeden z nich wydarzył się 19 listopada. Boeing 727-282 Adv rozbił się po tym, jak wpadł w poślizg na mokrej powierzchni, wypadł z pasa startowego i zsunął się ze skarpy. Katastrofę przeżyły tylko 33 osoby. Miesiąc później samolot szwajcarskich linii lotniczych wpadł do oceanu, zginęło 36 osób z 57 na pokładzie. Od tego czasu nie doszło tam do innych wypadków. 20 lat temu podjęto decyzję o wydłużeniu pasa startowego na lotnisku. Piloci, którzy na nim lądują, muszą być odpowiednio przeszkoleni. Trudne lądowanie na Maderze. Pilot walczył z silnym wiatrem Do sieci trafiło nagranie, na którym widać, że pilot polskich linii lotniczych Enter Air zmaga się z trudnymi warunkami atmosferycznymi podczas lądowania. Bez trudu udaje mu się opanować maszynę i bezpiecznie posadzić ją na pasie portugalskiego lotniska. „737 walczący z bocznym wiatrem na lotnisku na Maderze” – brzmi podpis pod nagraniem. „Cieszę się, że nie byłem na pokładzie” – napisał jeden z użytkowników Twittera pod filmem. W komentarzach znajdują się też liczne głosy uznania dla profesjonalizmu pilota. Inna osoba zauważa, że „po prostu wykonał swoją pracę”. twitter Spektakularne lądowanie w Birmingham. Słowa uznania dla polskiego pilota W 2020 roku światowe media doceniły umiejętności pilota Grzegorza Siekierdy, który lądował w porcie lotniczym w Birmingham. Ze względu na ekstremalne warunki atmosferyczne maszyna została przekierowana z londyńskiego Luton na lotnisko zapasowe. Jak się później okazało, także lądowanie w Birmingham nie było łatwe. Załodze udało się bezpiecznie wylądować. Czytaj też:Silny wiatr i spektakularne zmagania z żywiołem. Nagrano kilka lądowań w Warszawie

jak zostać pilotem linii lotniczych