Obliczyliśmy, że w przeciągu 12 miesięcy możesz zaoszczędzić nawet 80 tys. zł. Jak to zrobić? Stosując się do zasad eco-drivingu. Weź udział w darmowym webinarze już 17 listopada o godz. 10:00, który poprowadzi Tomasz Czyż, ekspert GBox z Grupy Inelo. Dowiedz się, jak duże możliwości Twojej firmie daje ekonomiczna jazda! Jak zmierzyć siłę magnesów. Magnesy mają wiele mocy, a za pomocą miernika gausów można określić siłę magnesu. Możesz zmierzyć pole magnetyczne w teslasie lub strumień magnetyczny w weberach lub Teslas • m („metry kwadratowe tesli”). Pole magnetyczne to tendencja do indukowania siły magnetycznej podczas poruszania się Lodówka w ciężarówce. środa, 3 czerwca 2015, 13:41. Nie zawsze kierowca ciężarówki ma możliwość zatrzymania się w miejscu gdzie jest restauracja i można zjeść coś ciepłego. Podróżując samochodem osobowym wystarczy zjechać do niewielkiego miasteczka by znaleźć jakiś lokal. Ciężarówką niestety nie jest to możliwe Zaparcia są wymagane nie tylko dla drzwi wejściowych, ale mogą być również stosowane do drzwi wewnętrznych. W pierwszym wariancie główny nacisk kładzie się na bezpieczeństwo mechanizmu podczas selekcji i jego niezawodność, aw drugim na łatwość obsługi, niezawodność działania i wygodę. Musisz nakleić na wirnik tak jak masz w stojanie 4 bieguny (dwie pary biegunów). Oblicz obwód wirnika: 68 x 3,14 = 182 mm. Policz szerokość podziałki 182 : 4 bieguny = 45 mm/biegun. Z podziałki zbuduj biegun przeznaczając 30 mm na szerokość bieguna i 15 mm na odstęp.Skos wyniesie 1/24 obwodu. oprócz urządzeń do gotowania, takich jak grille, piekarniki, lub kuchenki, które masz wbudowane w ciężarówce żywności, istnieje kilka innych elementów, które trzeba będzie zainstalować w ciężarówce., Specyfika może się różnić w zależności od koncepcji food truck, ale wszystkie food trucki wymagają generatora. 9Mx1Jq. Odpoczywać w czasie jazdy – taki sposób na przejechanie jak największej liczby kilometrów znalazło dwóch kierowców skontrolowanych przez inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego z Białegostoku i Lublina. Jeden z nich „uśpił” tachograf magnesem, a w drugiej ciężarówce urządzenie „zhakowano”.Na drodze powiatowej obok miejscowości Grądy, z dala od głównych szlaków komunikacyjnych, podlascy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali w czwartek (3 listopada) ciągnik siodłowy z naczepą. Ciężarówką polskiego przewoźnika kierował 29-latek, który jak się okazało od dwóch godzin prowadził samochód odpoczywając. Efekt „uśpienia” tachografu uzyskał umieszczając magnes na impulsatorze przy skrzyni biegów. Analiza jego czasu pracy pokazała, że przepisy zna doskonale bo fikcyjny odpoczynek rozpoczął tuż po upływie jego limitu jazdy. Mężczyznę ukarano trzema mandatami karnymi na kwotę kilku tysięcy złotych. Wobec przewoźnika drogowego oraz zarządzającego transportem w firmie zostaną wszczęte postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia kar pieniężnych. Kierowca został zatrzymany do wyjaśnienia przez policję. Kodeks drogowy 2019. Czy można nie płacić OC, gdy auto tylko stoi w garażu? Natomiast z Niemiec do Rosji „na wyłączniku” jechał szofer zatrzymany również w środę przez inspektorów ITD z Lublina w okolicach terminala celnego w Koroszczynie. W prowadzonej przez niego rosyjskiej ciężarówce, przewożącej elektronikę, funkcjonariusze ujawnili elektroniczną modyfikację tachografu. Pozwalała ona zdalnie go wyłączać, aby rejestrował odpoczynek kierowcy pomimo tego, że prowadził on samochód. Mężczyzna w dalszą drogę wyruszył dopiero, gdy tachograf został naprawiony w serwisie na koszt przewoźnika. Łączna kara pieniężna dla przedsiębiorcy może wynieść nawet 12 tys. także: Peugeot 308 w odmianie kombiPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera REKLAMA ~zyczliwy2014-12-06 19:58:31dla inspekcji transportu. Zapraszam do firmy ALTRANS Biskubice kolo poznania. TAM SIE DZIEJE!!! SAMOCHODY TIRY DOSTAJA PRZEGLAD BEDAC JESZCZE ZA GRANICA GRUBY SZEF DAJE W LAPE I ZALATWIONE TAK SAMO JEST Z POLICJA i kto się tym zajmuje nikt bo oplaca cale BISKUBICE. NARA~3xx2014-12-06 20:28:01czy ktos zna firme AM z Minska Mazowieckiego czy warto isc do pracy odp~Przewoźnik2014-12-09 22:28:56Nie wiele wam da pisanie tu danych firm magnesiarskich. Miernoty inspekcyjne nie radzą sobie z takimi "grubymi" problemami. To ich przerasta. Oni wolą zacisze w pomieszczeniu z kawką od 8-mej do15-tej na wyliczankach z drobiazgów. A już z drobiazgów wyjdzie sumka wymagana więc po co się męczyć czymś poważnym i wymagającym?~Dingo2014-12-09 22:41:23kuda magnesy jup wasza mać, ja transportnik białoruski i chaciu 100jewro~Michał2014-12-09 22:45:12OBIECUJE SOLLENIE ZE JAK ZOBACZE A MAM CZAS TO POJADE I ZGŁOSZE I DOPILNUJE ABY ITD SKONTROLOWAŁO I NIE BEDZIE ZNAJOMOSCI BO BEDZIE FILMIK I JESZCZE KTOS POLECI Z KONTROLI. A TYCH CO ZAKŁADAJĄ I ICH SZEFOSTO TRZEBA UPRZEDZIĆ ZE JESZCZE NIE WIECIE CO TO SA KŁOPOTY FINANSOWE. ~Dingo2014-12-09 22:55:22problem magneto jest prosty na zachodzie, lecz inne realia są na wschodzie gdzie w ciągu dnia trzeba się ruszyć autem kilka razy, a to dosmotr, a to zmiana miejsca, gdyby tak ; kamyka ; nie podrzucić to jeszczeok 1 dzień trzeba leżeć w kabinie, a chyba lepiej być w domu 3 dni niż 24 godziny, w drodze jest jak inspektor przykazał. szef który każe jechać na magnesie i tak oleje i nie zapłaci za dodatkowe kilometry wiem bo mam to za sobą~mlody 242014-12-13 03:20:35A ja jezdze u niemca po 400 500 godzin w miesiacu a mowia ze polaki kombinuja a bag to omijam z daleka~mlody 242014-12-13 03:29:38To byla sciema szkoda prawka choc magnes to ciekawy temat~terex2014-12-13 06:41:55Informujesz gamoni z magazynu, że czas pracy kończy ci się np. o 23:00 i jeżeli do tej godziny nie rozładują cię, to niech dzwonią za 9/11h. Koniec, kropka. Kto robi inaczej ten frajer i przydu*as dziadsefa. 1~kazimierz radzi2014-12-13 08:24:57A jak wiadomo czasem budza w nocy drąc ryj"rampa nr... "!!!I co wtedy???Szlag ma trafic 5 czy 6 godzin pauzy??? a nie lepiej powiedziec im ze za 3 godziny podjedziesz? uszaty 2014-12-13 09:28:42magnez najlepszy o smaku cytrynowym polecam wszystkim zestresowanym~krzyss982014-12-13 18:44:29W nowych autkach magnes już nie działa i co już koniec kombinowania. ~Przewoźnik z Syfolandu2014-12-13 20:30:0398- to rocznik gwarantujący zbyt niską wiedzę w tym temacie. W zasadzie żadną. ~magnesy na samochód2015-09-15 17:27:47tutaj kupisz dobre Magnesy na samochód~magnesy na samochód2015-09-15 17:28:19Sprawdź [url=://www. naklejki-magnetyczne . pl]Magnesy na samochód[/url] : ) ~sdtr2017-09-25 18:38:51ja bezpieczniki ciagne na lewo i chula~sdtr2017-09-25 18:40:58a ja mam taki motorek co wali konia i trzpie worek~kier2017-09-25 21:50:12NA MAGNESACH JEZDZA LUDZI UPOSLEDZENI UMYSLOWO. TAK SAMO JAK NA WYLACZNIKACH, DRUGICH KARTACH LUB BEZ NIEJ. CZASY TARCZEK SKONCZYLY SIE DAWNO ALE JAK WIDAC CO NIEKTORYM W GLOWACH POZOSTALO KOMBINOWANIE. TAKIM HU J OM ZYCZE JAK NAJGORZEK. Twój postPodpis Odpowiedzialność Novemedia Ltd nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych tutaj ofert, postów i wątków. Osoby zamieszczające treści naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Powyższy adres IP będzie przekazany uprawnionym organom Państwa w przypadku naruszenia prawa. Zastrzegamy sobie prawo do nie publikowania jakichkolwiek treści bez podania przyczyny. Twój adres IP: Dodaj Anuluj Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! JanuszJ26 30 Nov 2006 00:11 18359 #1 30 Nov 2006 00:11 JanuszJ26 JanuszJ26 Level 14 #1 30 Nov 2006 00:11 Witam Mam dużymagnes ferrytowy o śr. 120mm i grubości 15mm z otworem go pociąć na kawałki ale nie wiem jak to zrobić, by go nie uszkodzić. I czy magnesy można przecinać???? #2 30 Nov 2006 07:54 mieciop mieciop Level 18 #2 30 Nov 2006 07:54 Witam! Jest to realne ale trzeba dysponować drogim sprzętem np. piła diamętowa, laser. Nie wiem czy jest to w Twoim zasięgu? Chyba będzie ciężko! Poz. M #3 30 Nov 2006 15:01 kleki kleki Level 28 #3 30 Nov 2006 15:01 Rdzenie ferrytowe o średnicach do 10-ki zacinałem osełką po obwodzie i uderzone (siła dobrana doświadczalnie) pękały nawet ładnie, tylko że pręty sa pełne w środku i w moim przypadku stosunek średnicy do długości był dużo korzystniejszy. Porównywałeś tawrdość ferrytu z węglikiem spiekanym? #4 30 Nov 2006 17:30 JanuszJ26 JanuszJ26 Level 14 #4 30 Nov 2006 17:30 Witam właśnie boję się ,żeby mi się nie rozleciał na drobne kawałki. Helpful post #5 30 Nov 2006 19:15 kleki kleki Level 28 Helpful post #5 30 Nov 2006 19:15 Też się tego obawiam, jednak są tabele i daje się sprawdzić. Widziałem takie tabele zdaje się w "małym poradniku mechanika", ale nie mam aktualnie egzemplarza. Masz jeszcze jedną alternatywę - tarcza do flex+cięcia glazury, ale koniecznie załóż okulary ochronne. Może tym pójdzie? Szkliwo z płytek w sumie kroi, tylko strasznie dużo odprysków przy okazji... #6 01 Dec 2006 17:35 _jta_ _jta_ Electronics specialist #6 01 Dec 2006 17:35 To się tnie piłą drutową, tylko z szybkością pewnie z 1mm na godzinę, albo i gorzej - za to precyzyjnie. Piła drutowa to takie urządzenie z silniczkiem małej mocy, które przesuwa drut, który przechodzi przez olej zmieszany z pyłem ściernym, np. korundowym; drut głównie jeździ tam i z powrotem, ale jeszcze z małym przesunięciem za każdym ruchem piły - żeby się nie przetarł w jednym miejscu i nie pękł. A w jakim kierunku i na ile dokładnie chcesz to pociąć? Jakiś Wietnamczyk pokazał sposób cięcia przy użyciu: ołówka, żarówki, i paru przewodów. Pręt ferrytowy umiał pociąć na plasterki, ale super równo to mu to nie wychodziło. Twojego magnesu prostopadle do osi tym sposobem się nie potnie. #7 01 Dec 2006 17:52 kleki kleki Level 28 #7 01 Dec 2006 17:52 Czy to taka mniej więcej metoda jak cięcie butelki na szklankę? Owijasz flaszkę grutem, dajesz spory prąd i jak nagrzeje się odpowiednio (dobrać doświadczalnie - wychodzi 1 szklanka z 5 butelek) to wrzuca się do miski z wodą. Butelka pęka. Nieraz wzdłuż linii, ktora była grzana. Jaką twardość HRC ma ferryt? #8 02 Dec 2006 08:27 endriu624 endriu624 Level 11 #8 02 Dec 2006 08:27 Metoda jest prosta , jeżeli dysponujesz pistoletem do kleju na gorąco przyklejasz magnes blatu potem wystarczy przeciąć brzeszczotem HSS lub z nasypem diamentowym ,pamiętaj żeby magnesu podczas klejenia nie dociskać bo potem są problemy z odklejeniem #9 02 Dec 2006 12:08 andre772 andre772 Level 14 #9 02 Dec 2006 12:08 Witam! Można do tego użyć drążarki elektrokorozyjnej drucikowej. Jest to urządzenie podobne to tego opisanego wyżej tnącego drutem. Z kilkoma drobnymi różnicami. Czynnikiem tnącym jest prąd (właściwie wypalającym), podawany impulsowo na drut. Prędkość cięcia zależna jest między innymi od natężenia prądu im większe tym szybciej tniemy ale też tracimy na dokładności. Jest to maszyna typu CNC (dwie ruchome osie) mająca ruchomy stół. Można wycinać dowolne kształty przy bardzo wysokiej precyzji. W takie urządzenia są wyposażone narzędziownie gdzie są budowane formy do np: plastyku i aluminium, wykrojniki do pras. #10 02 Dec 2006 14:24 _jta_ _jta_ Electronics specialist #10 02 Dec 2006 14:24 Co do parametrów mechanicznych ferrytu: mam niestety tylko dla ferrytów MnZn/NiZn magnetycznie miękkich w katalogu Philipsa (Polfer nic nie podaje; pewnie ferryty do magnesów mają podobne właściwości mechaniczne): moduł elastyczności 150kN/mm2, i dwie wytrzymałości: tensile (według słownika 'rozciągliwa') 18N/mm2, i crushing (miażdżąca) 75N/mm2 - może to chodzi o to, przy jakiej sile pęka przy rozciąganiu/ściskaniu? Metoda cięcia: podobne do cięcia butelki sznurkiem, tylko precyzyjniej - rysuje się cienką linię ołówkiem... #11 02 Dec 2006 15:23 Los_sandalos Los_sandalos Level 27 #11 02 Dec 2006 15:23 Moja propozycja taka: naciąć ze wszystkich stron "gumówką" z tarczą do kamienia (nie diament) i stuknąć. Pęknie na 99% w dobrym miejscu. Quote: Można do tego użyć drążarki elektrokorozyjnej drucikowej koszt byłby kilkanaście razy większy niż wartość magnesu #12 02 Dec 2006 16:17 _jta_ _jta_ Electronics specialist #12 02 Dec 2006 16:17 Na razie JanuszJ26 nie określił, w którą stronę chce ten magnes ciąć, a jedynie jaki jest jego kształt. Z jakąkolwiek metodą mechaniczną będzie taki problem, że magnes pęknie przy deformacji tysiące razy mniejszej od jego rozmiarów - jest równie kruchy, jak szkło (a może przeciąć przyrządem do cięcia szkła?). No i jak chcemy go pociąć na cienkie plasterki, to chyba tylko piła drutowa ma duże szanse powodzenia. #13 02 Dec 2006 21:42 JanuszJ26 JanuszJ26 Level 14 #13 02 Dec 2006 21:42 Witam Chcę go ponacinać na 8 równych części i za jednym razem nie wiem czym go ponacinać?? #14 02 Dec 2006 22:57 _jta_ _jta_ Electronics specialist #14 02 Dec 2006 22:57 Czy dobrze zgaduję, że linie cięć mają być w kierunku promienia walca, czyli w płaszczyznach zawierających jego oś, nie prostopadle do osi? Być może przyrząd do cięcia szkła - ale nie wiem, czy to dobrze wyjdzie. Ferryt raczej nie bardzo daje się równo ułamywać po nacięciu. Metoda z ołówkiem i żarówką ma spore szanse - ale radzę najpierw poćwiczyć na innych przedmiotach. Może na butelkach? Tylko trzeba by zmatować butelkę (np. drobnym piaskiem) żeby ołówek rysował. Master070 Młodszy majsterkowicz Posty: 10 Rejestracja: 16 lip 2013, 12:33 Jak zachowa się magnes w takiej sytuacji ? Witam wszystkich użytkowników forum. Intryguje mnie pewne zjawisko, którego nie mam możliwości sprawdzić. Załóżmy, że mamy pręt nierdzewny fi10 oraz magnes neodymowy fi30. Jeżeli w magnesie wywiercimy otwór o średnicy fi15 i nałożymy na pręt, to czy magnes będzie się stykał z prętem, czy pozostanie w stanie równowagi, nie dotykając pręta, jak w pociągach magnetycznych ? Czekam na Wasze odpowiedzi, pozdrawiam wefhy Majsterkowicz Posty: 100 Rejestracja: 26 sie 2013, 15:06 Lokalizacja: Łódź, Poland Re: Jak zachowa się magnes w takiej sytuacji ? Post autor: wefhy » 10 paź 2013, 19:12 Niestety nie, zostanie przyciągnięty do jednej z krawędzi. Pręt musiał by być namagnesowany - powiedzmy S na górze przekroju, N na dole. I magnes tak samo, musi być namagnesowany prostopadle do pręta i otworu(tak aby S i S pręta i magnesu były po tej samej stronie i analogicznie dla N) Przynajmniej tyle wynika z mojej wiedzy, a nie widzę powodu dla którego tu miała by być jakaś anomalia. Dodatkowo sprawdziłem na dużym okrągłym magnesie z dziurą w środku który miałem pod ręką(nie wiem, co a magnes, ale chyba jego rodzaj nie ma znaczenia, no nie?) Master070 Młodszy majsterkowicz Posty: 10 Rejestracja: 16 lip 2013, 12:33 Re: Jak zachowa się magnes w takiej sytuacji ? Post autor: Master070 » 10 paź 2013, 23:46 okej, rozumiem. Wielkie dzięki za info ;) Maniek1990 Młodszy majsterkowicz Posty: 7 Rejestracja: 2 paź 2013, 16:15 Re: Jak zachowa się magnes w takiej sytuacji ? Post autor: Maniek1990 » 11 paź 2013, 17:13 Ja myślę,że wcale nie przyciągnie pręta,moze sie myle,bo magnes nie lapie metali ''kolorowych''. cube Złota rączka Posty: 833 Rejestracja: 2 gru 2012, 17:02 Re: Jak zachowa się magnes w takiej sytuacji ? Post autor: cube » 11 paź 2013, 17:39 Metale kolorowe to inaczej zwane metale nieżelazne, nie posiadające w swoim składzie żelaza lub posiadające go na poziomie zanieczyszczeń stopowych. Kolorowe czyli: stopy aluminium, miedź i jej stopy, takie jak brąz, mosiądz, miedzionikle czy cyna. I cały szereg innych. Stal kwasoodporna czy nierdzewna to nadal stal, czyli stop węgla z żelazem, z tym że ze znacznym udziałem chromu i niklu. Stale z 13% i więcej chromu już uznawane są za trudnordzewne. Magnes łapie część nierdzewek i kwasówek, z tym że znacznie słabiej niż zwykłą stal węglową. VOLTROM Młodszy majsterkowicz Posty: 6 Rejestracja: 25 maja 2013, 23:12 Lokalizacja: Swarzędz Kontakt: Re: Jak zachowa się magnes w takiej sytuacji ? Post autor: VOLTROM » 5 sty 2014, 22:35 cube ma rację. Stal nierdzewna jest wciąż stalą - chociaż szlachetną to znaczy odporną na pewne oddziaływanie środowiska Strony partnerskie: spójrzmy prawdzie w oczy. Uwielbiasz jeździć na rowerze. Biorąc pod uwagę wybór, prawdopodobnie będziesz miał dwa koła na pełnym gazie każdego dnia. Niestety, entuzjaści off road często nie mają luksusu pracy na otwartej nawierzchni, jak ich odpowiedniki rowerów ulicznych. niezależnie od tego, czy po raz pierwszy zbierasz swój nowy Bat, pokonujesz długi dystans przed wyścigiem, czy masz nieoczekiwaną awarię na szlaku, prędzej czy później nadejdzie czas, w którym będziesz musiał załadować swoje dwa koła na cztery-ciężarówkę, furgonetkę lub przyczepę. W tym momencie kluczowe jest odpowiednie zabezpieczenie Twojej drogocennej maszyny „braaapp” do transportu. Heres kilka wskazówek, aby pomóc związać dirtbike dla bezpiecznego ciągnięcia. powszechnie pomijane środki bezpieczeństwa tie-down plaga dróg codziennie. Te pozornie drobne niedopatrzenia mogą zagrozić bezpieczeństwu własnego ładunku samochodowego i pasażerów, a także życiu wszystkich na drodze za tobą. Korzystanie z poniższych najlepszych praktyk pomoże zapewnić, że wszyscy i wszystko dotrze do miejsca przeznaczenia bezpiecznie i szczęśliwie. kilka prostych kroków wstępnych pomoże w łatwości i bezpieczeństwie przenoszenia roweru do przestrzeni ładunkowej. Upewnij się, że rampa jest przymocowana do łóżka ciężarówki lub klapy tylnej za pomocą wytrzymałego paska, aby zapobiec poślizgnięciu się z tyłu. Druga rampa prowadząca do zderzaka ciężarówki lub stołek motocyklowy tuż pod klapą tylną będzie działać jako stopień schodowy zapewniający stabilność podczas prowadzenia roweru po rampie. Wreszcie, zabezpieczyć jeden koniec każdego z przodu dwa pasy ściągające do przednich punktów kotwiczenia łóżka ładunku. Krok pierwszy: załaduj ” er upKrok 2: blokada w nosieKrok 3: Przymocuj ogonostatni krok: poddaj go testowi wstrząsów Krok pierwszy: załaduj ” er up użyj solidnej rampy i załaduj rower tak daleko, jak to możliwe, w kierunku przodu łóżka ciężarówki. Upewnij się, że motocykl jest równoległy do szyn bocznych pojazdu. Obciążenie po przekątnej może prowadzić do niepożądanego, szkodliwego obrotu z powodu nagłego ciśnienia hamowania. użyj klinów do kół, jeśli masz je pod ręką. Tylna ściana łóżka ciężarówki i tarcie działają jako wystarczający ogranicznik koła. Jeśli często przewozisz rowery w ciężarówce, rozważ po prostu użycie kawałka drewna zamontowanego na tylnej ścianie łóżka w celu wzmocnienia. Można go następnie naciąć, aby pomóc w ustawieniu jednego lub wielu rowerów w optymalnej pozycji. Po odpowiednim ustawieniu w łóżku można upuścić podpórkę i zacząć przygotowywać inne punkty mocowania. Krok 2: blokada w nosie teraz nadszedł czas, aby przymocować przód motocykla. Prawidłowe mocowanie przedniej części ma kluczowe znaczenie. Paski z przodu mają lwią część pracy przy zabezpieczeniu. Zapewniają one, że rower utrzymuje kąt 90° bezpiecznie osadzony na klinie lub ścianie łóżka. jeśli chodzi o punkty mocowania, rama lub gmole twojego roweru często oferują realną opcję. Podczas gdy wielu nadal używa kierownicy jako głównego punktu kotwiczenia, jest to nierozsądne. Kierownica nie zostały zaprojektowane do bare tego typu obciążenia. Mogą łatwo zginać się pod pełnym ciężarem roweru. Można to pomnożyć przez siły działające na niego podczas szczególnie wyboistego lub krętego TRANZYTU. najmocniejszy i najbezpieczniejszy punkt mocowania w większości rowerów dirtowych znajduje się wokół widelca zawieszenia tuż nad dolną klamrą widelca. Zapewnia to łatwy do załadowania i wolny od przeszkód punkt mocowania, aby owinąć miękką pętlę. Miękkie pętle to paski, które utrzymują haki pasków krzywkowych lub zapadkowych na rowerze, aby zapobiec zarysowaniu lub innym uszkodzeniom. Owiń po jednej miękkiej pętli wokół każdej strony widelca. Następnie podłącz miękkie pętle do drugiego końca tie-upadków wcześniej przymocowanych do punktów kontrolnych samochodu ciężarowego. uwaga na temat zależności części: każdy komponent Twojego systemu będzie miał wpływ na każdy inny komponent. Na przykład, jeśli pasek mocujący ma wyższą ocenę niż punkt kotwiczenia, ocena na pasku spada do kotwicy. Mówiąc najprościej, 1000-Funt tie-down Pasek z 600-Funt montażu zmniejsza ocenę tie-down do 600 funtów. Z tego powodu zalecamy stosowanie chowanych kotew do ciężarówek Bullring USA o wadze 1000 funtów każdy. zdejmij podpórkę i upewnij się, że rower jest trzymany w pozycji pionowej, a nie skośnej. Pociągnij pasy ściągające, aby usunąć Luz. W tym momencie kluczowe jest nawet napięcie. Pamiętaj, aby stopniowo dokręcać na przemian z każdej strony. Kontynuuj, aż zobaczysz ściskanie układu zawieszenia. Tie-downs może wytworzyć znaczną ilość siły podczas naprężenia. Zachowaj swoje uszczelki za pomocą czegoś tak prostego, jak drewniany klocek umieszczony między górną częścią opony a błotnikiem. Zapobiega to zarówno problemom nadmiernego napinania, jak i nacisku na odbicie systemu paska, powstałym w wyniku podróży zawieszenia podczas transportu. Gdy twój klin jest na miejscu, w pełni dokręcić tie dół paski ponownie. Poruszaj się równomiernie i na przemian w lewo iw prawo, aż wszystko będzie przytulne. Z przednim końcem zablokowanym i załadowanym, jest on z tyłu. Krok 3: Przymocuj ogon kluczem jest zapobieganie ruchowi tylnej opony z boku na bok. Ponownie znajdź odpowiedni punkt kotwiczenia na ramie roweru i przymocuj miękkie pętle. Jeśli pozwala na to koło, owinąć tylną oponę za pomocą jednego paska mocującego i uruchomić każdy koniec do tylnych punktów kotwiczenia Ciężarówki. W przypadku miękkich pętli podłącz pętle do końcówek paska zapadkowego i dokręć równomiernie. ostatni krok: poddaj go testowi wstrząsów po pierwszej rundzie zapięcia sprawdź dwukrotnie każdy pasek pod kątem równomiernego naprężenia. Następnie chwyć rower i potrząśnij dzieckiem, jakbyś próbował ją obudzić ze śpiączki. Jeśli wszystko zostanie na miejscu, możesz iść. Gratulacje! Jeśli nie, wykonaj kopię zapasową kilku kroków i spróbuj ponownie. nie bój się powtarzać procesu tyle razy, ile to konieczne. Pamiętaj, że stawką jest życie Twojego roweru, a mniej niż cal ruchu może oznaczać różnicę między słodkim zwycięstwem a epicką porażką. W końcu docenisz poświęcenie czasu na prawidłowe załadowanie i trzymanie go w napięciu. Za każdym razem.

jak założyć magnes w ciężarówce